SBF Binnen mit Segel - Sich kostenlos auf die Sportbootführerschein Segel vorbereiten.
Alle spezifische Fragen Segeln
262. Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?
255. Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?
269. Wie heißen die Ecken eines Segels?
254. Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?
280. Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?
299. Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?
286. Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
274. Woran kann wärend der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?
260. Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?
273. Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?
266. Wodurch kann eine Pinnensteuerung auch bei Krängung des Bootes sicher erreicht und bedient werden?
275. Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?
268. Warum sollten Fallen stets ordentlich aufgeschossen werden?
265. Welche Maßnahme ist bei Ruderbruch auf einer Jolle zu treffen?
297. Warum ist eine Patenthalse gefährlich?
291. Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?
279. Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?
264. Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?
298. Ein Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?
267. Warum sollte Tauwerk an Bord stets ordentlich aufgeschossen werden?
263. Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei ständiger Krängung?
284. Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?
259. Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?
278. Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?
300. Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Womit kann das gebrochene Vorstag schnell provisorisch ersetzt werden?
271. Wozu dienen Segellatten?
292. Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?
261. Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?
270. Wie heißen die Kanten eines Segels?
289. Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?
293. Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?
281. Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?
276. Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?
287. Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
277. Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?
285. Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?
257. Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?
258. Was wird unter "Formstabilität" verstanden?
294. Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?
295. Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?
283. Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?
288. Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?
272. Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?
296. Was ist mit Schwert und Ruder einer Jolle zu tun, wenn das Boot an einer Boje liegen gelassen wird?
256. Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?
282. Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?
290. Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?